Защита от угона. Суть противоугонной системы.
Предсказать, когда и какую машину угонят невозможно. Но просчитать, как будут угонять конкретный автомобиль, можно. Способы угона постоянно совершенствуются, но цель одна – сломать пртивоугонный комплекс: запустить двигатель, сломать замок зажигания и беспрепятственно двигаться.
Не секрет, что штатный иммобилайзер (заводское противоугонное устройство с чипом в ключе), не препятствует угону. Статистика угонов делит уехавшие машины с простыми сигнализациями и без них примерно пополам.
Для реализации своей цели злодеи используют кодграбберы для снятия с охраны сигнализаций массового использования и интеллектуальные устройства, с помощью которых стирают память штатного иммобилайзера автомобиля и прописывают свой код (чип-транспондер). На некоторые модели машин приносят с собой уже подготовленный набор из блока управления и модуля иммобилайзера, или блок управления с уже исключенной функцией штатной противоугонной системы. Заменить компоненты потренировавшись возможно в течении не более 3х минут.
А можно заранее подготовиться к угону с помощью недобросовестных сотрудников автосервиса, автомойки и т. п. Там, где ключи от автомобиля необходимо передавать незнакомым людям, всегда существует риск, что Ваш автомобиль или прощупают на предмет угоняемости или пропишут в память штатного иммобилайзера дополнительный чип, скопируют ключ и брелок от сигнализации.
И в этих случаях существуют правила, которыми пренебрегать не стоит, а настоящий противоугонный комплекс способен препятствовать и таким изысканным способам и вовремя предупреждать хозяина машины о противоправных действиях. Поэтому комплексная защита автомобиля - самый надежный вариант в защите авто от угона.
Начинается все с проникновения в салон автомобиля или в подкапотное пространство. Вот тут и срабатывает противостояние профессионализма, творческого подхода и фантазии установщика и шаблонного подхода преступников. Естественно, чтобы сработал тот или иной способ подмены блоков для запуска или программный взлом, основные компоненты и датчики, необходимые для работы двигателя должны быть исправны. Доступ к компонентам должен быть свободным. Должна быть и исправна проводка, соединяющая эти компоненты и датчики.
Настоящая комплексная защита автомобиля строится следующим образом:
Первостепенная задача – выбрать сигнализацию, отвечающую требованиям хозяина, с защищенным от электронного взлома радиоканалом, расширенным функционалом, способностью наращивать как противоугонные, так и сервисные функции. Необходимо так же «поработать» и со штатной противоугонной системой автомобиля, если использовать дополнительную сигнализацию в слэйв-режиме. Блокировки двигателя должны взаимодополнять друг друга, но и сами по себе являться препятствием запуска двигателя. Здесь еще стоит учесть и то, чтобы двигатель работал исправно, чтобы не возникало критических ошибок и визитов к дилеру для их исправления.
